Mauro

Vetture usate e veicoli commerciali

Gli ecoincentivi di Authos non dimenticano nessuno. E non guardano alla rottamazione

Ecobonus, atto secondo. Dopo i 550 milioni di euro della scorsa estate il governo ha predisposto un altro aiuto economico per il settore automotive: 420 milioni per il semestre compreso tra il 1°gennaio e il 30 giugno 2021. 370 di essi saranno destinati alle vetture, i restanti 50 ai veicoli commerciali.

Si tratta di un nuovo sostegno alla necessità dei concessionari di riattivare il circuito delle vendite e al potere di spesa degli utenti, ridotto a causa dell’emergenza sanitaria e orientato verso la green mobility. Perché i maggiori benefici si avranno con l’acquisto di una vettura elettrica o ibrida, appartenenti alle prime due delle tre fasce di veicoli alle quali saranno destinate le agevolazioni statali.

Per le auto a batteria, prima fascia di emissioni (da 0 a 20 g/km di CO2), sono previsti ecoincentivi fino a 10.000 euro. A patto che il loro prezzo di listino non superi i 50.000 euro (IVA esclusa). Stesso limite, ma sconti invece fino a 6.500 euro per le ibride plug-in (seconda fascia, da 21 a 60 g/km di CO2). Mentre in terza fascia (61-135 g/km di CO2), insieme alle ibride, troviamo le alimentazioni a benzina, diesel o bifuel. Per esse è previsto un bonus di 3.500 euro. Devono però soddisfare una condizione. Il loro costo non deve sforare i 40.000 euro (Iva esclusa) e si deve provvedere alla rottamazione del precedente veicolo, che dovrà appartenere a una categoria precedente la “Euro 6″ ed essere immatricolato entro e non oltre il 31/12/2010.

Indubbiamente vantaggiosi per chi vorrà sostituire la propria auto, i nuovi ecoincentivi hanno però un limite: il mezzo acquistato dovrà essere di nuova immatricolazione. 

Tutt’altra storia invece quella raccontata da noi di Authos. Dove continuiamo a non dimenticare nessuno e a garantire maggiori risparmi e maggiori prospettive d’acquisto. Come in estate, quando avevamo anticipato di un mese l’erogazione delle sovvenzioni governative iniziate il 1°agosto.

Merito delle nostre offerte, estese anche al settore dell’usato e a chi si avvarrà del piano d’acquisto “AuthoSì”. Una soluzione che aggiunge uno sconto all’ecoincentivo statale sul nuovo con rottamazione. Ma che soprattutto assicura un bonus per tutto l’usato e per i veicoli senza rottamazione e permette di pagare la prima rata del mezzo dopo sei mesi.   

Per le vetture nuove si va dai 17.000 euro di sconto (con o senza rottamazione) della Ford Explorer ai 7.250 euro (con rottamazione), o 5.750 euro (senza rottamazione), della Ford Puma. Da segnalare i 10.000 euro

Ford: d’ora in avanti sarà una Fiesta senza diesel

Diesel, la Fiesta è finita. A settembre Ford ha interrotto la produzione di auto a gasolio per una delle sue creature più celebri e di successo, lanciata nel 1976 e oggi giunta alla settima generazione. Gli ultimi esemplari per il mercato europeo sono stati fabbricati a Colonia in agosto, poi lo stop definitivo. 

Cessa così, dopo trentasei anni, il rombo di un motore che ha contribuito a scrivere pagine importanti della Ford famosa nel mondo come “l’ideale di vettura compatta”. Apparso per la prima volta nel 1984 sulla Fiesta “Mk II” in versione “1.6 XR2” con 53 CV, era capace di erogare una potenza tale da passare da 0 a 100km/h in 16.9 secondi. Sul modello successivo, l’“Mk III”, i cavalli arrivarono a 58 per aumentare a 75 con l’evoluzione “1.8 TD” a bordo della quarta serie, l’“Mk IV”, che aveva abbassato i tempi di reazione – da 0 a 100 km/h in 13.9 secondi – per toccare i 167 km/h. Eravamo a inizio millennio (2000-2002) dopodiché la progressione fu costante: 90 CV sulla “Mk V”, addirittura 95 CV sulla “Mk VI” a partire dal 2011 per merito dell’aggiornato “1.6 TDCi 8V DPF” (Euro5). Ad assicurare gli ultimi acuti, i quattro cilindri del “TDCi da 1.5 litri” con 85 e 120 CV, il cosiddetto EcoBlue, i cui modelli saranno disponibili sul mercato fino a esaurimento scorte, in grado di spingere la macchina fino ai 195 km/h. 

Ma perché Ford ha deciso di fare a meno di un’alimentazione meno costosa rispetto a quella a benzina? Per una serie di motivazioni. Innanzitutto, economiche. In casa dell’Ovale Blu si sono accorti che il diesel vende sempre meno. Nel Vecchio Continente durante il 2019 è stato acquistato soltanto il 2% delle Ford Fiesta dotate di questa conformazione meccanica. Una cifra tale da non giustificare ulteriori investimenti, che in riva ai laghi del Michigan hanno preferito destinare al nuovo versante della mobilità su quattro ruote: l’ibrido. Cioè la seconda ragione di questo cambiamento epocale. Nella seconda metà del 2019 Ford aveva annunciato l’intenzione di una massiccia elettrificazione della sua flotta a partire dal 2020 per raggiungere al più presto l’obiettivo dell’Unione Europea di limitare le emissioni di CO2. L’emergenza sanitaria ha costretto a rivedere i programmi, tanto che il programma “Go Electric” è slittato al 2021. Non è un caso però che il tramonto della Fiesta diesel sia avvenuto in concomitanza con la nascita della versione EcoBoost Hybrid, che equipaggerà l’intera gamma dell’attuale versione grazie a un propulsore a tre cilindri integrato da una batteria a 48V. Un binomio garanzia di una duplice riduzione: dei consumi e dell’inquinamento atmosferico. L’ibrido leggero è una delle

Nuova Ford Puma ST Sentirsi un pilota non sarà più un sogno

L’auto per chi vuole sentirsi pilota. Presentata lo scorso 24 settembre 2020, è finalmente arrivata la Nuova Ford Puma ST. Un concentrato di potenza e aerodinamica messo a punto dal Team Ford Performance, il reparto dell’Ovale Blu che si occupa della costruzione di veicoli ad alte prestazioni, e destinato a stregare gli appassionati.

Già alla vista toglie il respiro. Contraddistinto dall’inconfondibile griglia nera a nido d’ape tipica delle sportive Ford e da prese d’aria più grandi rispetto alla versione tradizionale per permettere un miglior raffreddamento del motore, il suo avantreno è più largo di quello della Nuova Ford Puma e su di esso poggia gran parte del carico aerodinamico. Pur riprendendo le linee del modello SUV oggi in voga fra le quattro ruote, la Nuova Ford Puma ST si caratterizza per l’assetto ribassato grazie a minigonne molto estreme che garantiscono più effetto suolo e quindi maggiore velocità. Slanciate e audaci, le fiancate trasmettono la sensazione di essere alla guida di un crossover pronto ad aggredire l’asfalto con la stessa determinazione con la quale il puma balza sulla preda. Spostando lo sguardo sul retrotreno, si percepisce il richiamo dell’autodromo nello spoiler pronunciato e nel doppio scarico integrato. A fare infine da cornice, le ruote con cerchi in lega da 19” e gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, che si ritrovano a beneficiare del differenziale meccanico LSD, ben integrato con il controllo dinamico della trazione in curva (Torque Vectoring Control). 

Proprio dalla meccanica arrivano le scariche di adrenalina più forti. Basta premere sull’acceleratore. La Nuova Ford Puma ST è spinta dal motore turbo a benzina EcoBoost 1.5 a tre cilindri, dotato di una coppia a 320 Nm che è capace di raggiungere tra i 2.500 e i 3.000 giri al minuto e di sprigionare una potenza di 200 CV. Prestazioni subito percepibili nelle velocità: la massima è di 220 km/h e in appena 6,7 secondi si passa da 0 a 100 km/h. Performance da circuito sostenute da un cambio manuale a sei rapporti, rifinito col pomello ST, e abbinate a una miglior guidabilità del mezzo grazie alla reattività dello sterzo, aumentata del 25%, a sospensioni posteriori più rigide del 50% rispetto alla Nuova Ford Puma tradizionale e a una barra antirollio da 28 mm, che consentono un miglior assorbimento delle vibrazioni e delle imperfezioni del fondo stradale come le buche. Il tutto nel segno della tecnologia e del rispetto dell’ambiente. Perché quando non è richiesto l’impiego a tempo pieno del propulsore, è prevista la disattivazione dei cilindri in quel momento inutilizzati in 14 millisecondi ovvero venti

Che cosa fare per avere un’auto pet-friendly?

Confortevole, silenziosa e prestante, la vostra automobile vi soddisfa ed è in grado di portarvi ovunque lo desideriate. Ma può dirsi lo stesso per lui? È contento quando è a bordo con voi? “Lui” non è altro che il vostro affettuoso cagnolino (o cagnolone, a seconda delle dimensioni), che allieta le vostre giornate scodinzolando in casa o in giardino. Lo amate così tanto al punto che, quando decidete di partire per un viaggio, è il primo che fate salire nell’abitacolo. Solo che vi siete mai chiesti quali caratteristiche debba avere la vostra vettura per essere pet friendly, cioè in possesso dei migliori requisiti per il trasporto del vostro amico a quattro zampe? Inevitabile che, come per gli esseri umani, anche per tutti i Fido del globo le condizioni di sicurezza siano un requisito fondamentale. Prima però di partire, è bene assicurarsi che il vostro cane sia predisposto a farsi scorrazzare in lungo e in largo. Perché non è raro trovare qualcuno di loro affetto da mal d’auto. Per cui, perché non testare intanto le sue reazioni con un tragitto di breve durata?

Aldilà di quello che ne sarà l’esito, sarà comunque importante che ciò avvenga dopo aver preso una serie di precauzioni finalizzate a garantire l’incolumità vostra e del vostro passeggero. Occorrerà quindi che la vostra autovettura sia dotata di una barriera divisoria tra i sedili anteriori e i posteriori, oppure tra quest’ultimi e il vano bagagli, affinché la vostra guida non sia messa in pericolo dalla spontanea irruenza del vostro amico, che all’improvviso potrebbe decidere di sedersi sulle vostre gambe o di voler giocare mentre siete col volante tra le mani. I cani, infatti, per natura, se non dormono, riescono a stare fermi per pochi minuti.

Prima di accendere i motori, ricordatevi anche di altri accorgimenti. Il blocco delle serrature, per evitare che con i suoi movimenti il cane possa aprire una delle portiere e ritrovarsi involontariamente sbalzato in mezzo alla strada, e l’apertura dei finestrini che, con la bella stagione, dovrà impedirgli di esporre il suo muso all’esterno, mettendolo così al riparo da eventuali agenti esterni come un sasso o, in caso di asfalto bagnato, l’acqua sollevata dalle altre vetture. Dalla sicurezza alla comodità. Anche i cani hanno diritto al comfort.Quindi riservategli uno spazio dove possano sistemarsi comodamente e, per rendergli ancora più gradevole il tragitto, ricordatevi di fare un “pet-stop” almeno ogni novanta minuti. Come noi abbiamo necessità di sgranchire le gambe dopo essere stati seduti per molto tempo, così i cani hanno bisogno di stare all’aperto e muoversi in piena libertà.

Una volta ripartiti, avranno sicuramente sete. Voi non fatevi trovare impreparati e predisponete una ciotola di plastica sì piena d’acqua, ma soprattutto fissata agli interni della vettura in modo che non possa rovesciarsi. In questo modo, il vostro cane potrà dissetarsi quando lo vorrà, senza però che la sua giocosa irruenza trasformi l’abitacolo in una piscina.

Dal bere al mangiare. Per evitare spiacevoli inconvenienti, che vi costringerebbero a turni straordinari di pulizia, oltre che

Ford Mustang:

il fascino senza tempo di un mito di successo

Ma perché la Ford Mustang è un’attrazione fatale per milioni di automobilisti al punto da esser preferita a colossi come Ferrari e Porsche? Che cosa possiede di originale e introvabile rispetto alle altre fuoriserie? Alla risposta ci si può arrivare partendo dal simbolo dal quale prende il nome, ovvero il mustang, cavallo dell’America Nord Occidentale (l’antico Far West) impossibile da domare, irrefrenabile nel movimento e capace di arrivare ovunque. E illimitatezza, potenza e libertà sono le sensazioni che si provano quando ci si mette al volante di questa vettura, ideata per soddisfare il desiderio di acquisto della prima generazione di americani nata dopo la seconda guerra mondiale e resa celebre da tre partecipazioni cinematografiche: Una cascata di diamanti (1971), settimo episodio della saga di James Bond; Rollercar – Sessanta secondi e vai (1974), nel quale un esemplare giallo fiammante, chiamato “Eleanor”, è protagonista di un inseguimento lungo quaranta minuti; ma soprattutto Bullitt (1968), con Steve McQueen alla guida di una “GT390” verde metallizzato per un altro inseguimento, stavolta lungo le strade di San Francisco, che ha fatto la storia del cinema. Al punto che nel 2018, in occasione del cinquantesimo del film, dopo un restauro da parte della stessa Ford, quell’esemplare fu esibito al salone internazionale dell’auto di Detroit assieme alla presentazione della “Mustang Bullitt Limited Edition”. A spingerla, il celebre motore V8 da 5 litri, vero e proprio marchio di fabbrica di ogni Ford Mustang, che soltanto negli ultimi anni si è alternato con la versione EcoBoost da 2.3 litri, ovvero un propulsore turbocompresso garante della medesima potenza, ma con un risparmio in termini di consumi.

Il futuro e la tradizione dell’auto nella 5ª edizione del Parco Valentino Motor Show

Nel segno dell’innovazione e senza dimenticare la tradizione. C’è grande attesa per la quinta edizione del Parco Valentino Motor Show, il salone dell’auto all’aperto, prossimo a far rombare i motori dal 19 al 23 giugno a Torino, nell’incantevole cornice del Parco Valentino, che tra gli anni Quaranta e Cinquanta del Novecento ospitò sette edizioni di un gran premio di F1 extra-campionato. Una rassegna sempre più in crescita e che quest’anno si preannuncia ricca di numerose novità destinate a sbalordire visitatori e appassionati. A cominciare dai 54 brand presenti con i loro stand, che rappresentano il 98% del settore automotive e il record per la manifestazione. Fra questi non potrà certo mancare Ford, che esporrà l’ultimo modello della Ford GT, capolavoro di aerodinamica e potenza col nuovo motore EcoBoost da 3.5 litri, e il Nuovo Ford Ranger Raptor, il pick-up della famiglia Ford Performance destinato a vincere le sfide proposte da ogni tipo di superficie.

Trucco, canto e trasformismo:

il favoloso mondo delle donne al volante

Ford leader in Italia dei veicoli commerciali: è la più apprezzata dal 55% dei dealer

Ancora davanti a tutti! Per il quinto anno consecutivo Ford si è confermata il brand numero uno in Italia per la rete dei veicoli commerciali. L’importante riconoscimento è arrivato all’interno dell’Automotive Dealer Day, il principale evento europeo per gli operatori del settore, che si è svolto a Verona dal 14 al 16 maggio.

A decretare il successo della casa automobilistica di Detroit, è un’indagine condotta da Dealer Stat incentrata sul grado di soddisfazione dei concessionari rispetto al rapporto di mandato. Attraverso un questionario di 60 domande, al quale ha risposto il 55% dei dealer italiani, è emerso che, su dieci marchi della categoria “Veicoli Commerciali”, in una scala di valori compresa tra 1 e 5, Ford ha riscosso il maggior grado di apprezzamento con un punteggio di 3,56. Superata in volata Mercedes (3,52) mentre al terzo posto si è piazzata Volkswagen (3,37). Fra le qualità riconosciute spiccano il prodotto, i servizi aggiuntivi e i corsi di training, mentre sono da migliorare le politiche di marketing e di remunerazione.

Marco Buraglio, Direttore dei Veicoli Commerciali di Ford Italia, ha commentato l’eccellente risultato con parole di soddisfazione: “Salire sul gradino più alto del podio è motivo di grande orgoglio. Il premio riconosce gli investimenti fatti e dimostra che siamo sulla strada giusta”. Dopodiché ne ha sottolineato il valore e l’importanza: “L’indagine Dealer Stat rappresenta da sempre per noi un importante strumento di analisi e miglioramento, che ci aiuta a prendere ogni giorno importanti decisioni finalizzate a supportare al meglio la rete, in un’ottica di continuo consolidamento del rapporto di partnership”.

Composto da dodici esemplari – Nuova Fiesta Van, Nuovo Transit Courier, Nuovo Transit Connect, Nuovo Transit Custom, Transit Van, Transit Chassis Cab, Transit Minibus, Ranger, Nuovo Tourneo Custom, Nuovo Transit Van, Nuovo Ranger, Nuovo Ranger Raptor – il network dei veicoli commerciali Ford ha vissuto un 2018 da record con oltre 22.000 unità vendute e una share del 12.8%, che da gennaio ad aprile del 2019 è salito al 13.2%. Gran parte del merito di questi numeri è da attribuire alla vastità della gamma, in grado di soddisfare le esigenze di ogni tipo di clientela sia nel trasporto merci che in quello delle persone.

I modelli più gettonati sono stati quelli della famiglia Custom, in particolare il Tourneo, e il Ranger, che da quattro anni è leader del segmento dei pick-up, grazie alla sua robustezza e alla sua predisposizione ad affrontare ogni tipo di superficie (stradale e non), e a breve sarà disponibile anche nella versione “Ford Performance Ranger Raptor”.

A completare il successo, anche la filosofia operativa di Ford, pressoché instancabile nella ricerca quotidiana di nuove idee per migliorare le sue performance. Le ultime, in ordine temporale, raccontano di un’evoluzione sulla strada della versatilità e dell’ecosostenibilità. A breve, i Custom beneficeranno anche dell’installazione di motori ibridi – Mild Hybrid, Plug-In Hybrid – mentre i Transit potranno disporre di