Che cosa fare per avere un’auto pet-friendly?

Confortevole, silenziosa e prestante, la vostra automobile vi soddisfa ed è in grado di portarvi ovunque lo desideriate. Ma può dirsi lo stesso per lui? È contento quando è a bordo con voi? “Lui” non è altro che il vostro affettuoso cagnolino (o cagnolone, a seconda delle dimensioni), che allieta le vostre giornate scodinzolando in casa o in giardino. Lo amate così tanto al punto che, quando decidete di partire per un viaggio, è il primo che fate salire nell’abitacolo. Solo che vi siete mai chiesti quali caratteristiche debba avere la vostra vettura per essere pet friendly, cioè in possesso dei migliori requisiti per il trasporto del vostro amico a quattro zampe? Inevitabile che, come per gli esseri umani, anche per tutti i Fido del globo le condizioni di sicurezza siano un requisito fondamentale. Prima però di partire, è bene assicurarsi che il vostro cane sia predisposto a farsi scorrazzare in lungo e in largo. Perché non è raro trovare qualcuno di loro affetto da mal d’auto. Per cui, perché non testare intanto le sue reazioni con un tragitto di breve durata?

Aldilà di quello che ne sarà l’esito, sarà comunque importante che ciò avvenga dopo aver preso una serie di precauzioni finalizzate a garantire l’incolumità vostra e del vostro passeggero. Occorrerà quindi che la vostra autovettura sia dotata di una barriera divisoria tra i sedili anteriori e i posteriori, oppure tra quest’ultimi e il vano bagagli, affinché la vostra guida non sia messa in pericolo dalla spontanea irruenza del vostro amico, che all’improvviso potrebbe decidere di sedersi sulle vostre gambe o di voler giocare mentre siete col volante tra le mani. I cani, infatti, per natura, se non dormono, riescono a stare fermi per pochi minuti.

Prima di accendere i motori, ricordatevi anche di altri accorgimenti. Il blocco delle serrature, per evitare che con i suoi movimenti il cane possa aprire una delle portiere e ritrovarsi involontariamente sbalzato in mezzo alla strada, e l’apertura dei finestrini che, con la bella stagione, dovrà impedirgli di esporre il suo muso all’esterno, mettendolo così al riparo da eventuali agenti esterni come un sasso o, in caso di asfalto bagnato, l’acqua sollevata dalle altre vetture. Dalla sicurezza alla comodità. Anche i cani hanno diritto al comfort.Quindi riservategli uno spazio dove possano sistemarsi comodamente e, per rendergli ancora più gradevole il tragitto, ricordatevi di fare un “pet-stop” almeno ogni novanta minuti. Come noi abbiamo necessità di sgranchire le gambe dopo essere stati seduti per molto tempo, così i cani hanno bisogno di stare all’aperto e muoversi in piena libertà.

Una volta ripartiti, avranno sicuramente sete. Voi non fatevi trovare impreparati e predisponete una ciotola di plastica sì piena d’acqua, ma soprattutto fissata agli interni della vettura in modo che non possa rovesciarsi. In questo modo, il vostro cane potrà dissetarsi quando lo vorrà, senza però che la sua giocosa irruenza trasformi l’abitacolo in una piscina.

Dal bere al mangiare. Per evitare spiacevoli inconvenienti, che vi costringerebbero a turni straordinari di pulizia, oltre che

Ford Mustang:

il fascino senza tempo di un mito di successo

Ma perché la Ford Mustang è un’attrazione fatale per milioni di automobilisti al punto da esser preferita a colossi come Ferrari e Porsche? Che cosa possiede di originale e introvabile rispetto alle altre fuoriserie? Alla risposta ci si può arrivare partendo dal simbolo dal quale prende il nome, ovvero il mustang, cavallo dell’America Nord Occidentale (l’antico Far West) impossibile da domare, irrefrenabile nel movimento e capace di arrivare ovunque. E illimitatezza, potenza e libertà sono le sensazioni che si provano quando ci si mette al volante di questa vettura, ideata per soddisfare il desiderio di acquisto della prima generazione di americani nata dopo la seconda guerra mondiale e resa celebre da tre partecipazioni cinematografiche: Una cascata di diamanti (1971), settimo episodio della saga di James Bond; Rollercar – Sessanta secondi e vai (1974), nel quale un esemplare giallo fiammante, chiamato “Eleanor”, è protagonista di un inseguimento lungo quaranta minuti; ma soprattutto Bullitt (1968), con Steve McQueen alla guida di una “GT390” verde metallizzato per un altro inseguimento, stavolta lungo le strade di San Francisco, che ha fatto la storia del cinema. Al punto che nel 2018, in occasione del cinquantesimo del film, dopo un restauro da parte della stessa Ford, quell’esemplare fu esibito al salone internazionale dell’auto di Detroit assieme alla presentazione della “Mustang Bullitt Limited Edition”. A spingerla, il celebre motore V8 da 5 litri, vero e proprio marchio di fabbrica di ogni Ford Mustang, che soltanto negli ultimi anni si è alternato con la versione EcoBoost da 2.3 litri, ovvero un propulsore turbocompresso garante della medesima potenza, ma con un risparmio in termini di consumi.

Il futuro e la tradizione dell’auto nella 5ª edizione del Parco Valentino Motor Show

Nel segno dell’innovazione e senza dimenticare la tradizione. C’è grande attesa per la quinta edizione del Parco Valentino Motor Show, il salone dell’auto all’aperto, prossimo a far rombare i motori dal 19 al 23 giugno a Torino, nell’incantevole cornice del Parco Valentino, che tra gli anni Quaranta e Cinquanta del Novecento ospitò sette edizioni di un gran premio di F1 extra-campionato. Una rassegna sempre più in crescita e che quest’anno si preannuncia ricca di numerose novità destinate a sbalordire visitatori e appassionati. A cominciare dai 54 brand presenti con i loro stand, che rappresentano il 98% del settore automotive e il record per la manifestazione. Fra questi non potrà certo mancare Ford, che esporrà l’ultimo modello della Ford GT, capolavoro di aerodinamica e potenza col nuovo motore EcoBoost da 3.5 litri, e il Nuovo Ford Ranger Raptor, il pick-up della famiglia Ford Performance destinato a vincere le sfide proposte da ogni tipo di superficie.

Trucco, canto e trasformismo:

il favoloso mondo delle donne al volante

Ford leader in Italia dei veicoli commerciali: è la più apprezzata dal 55% dei dealer

Ancora davanti a tutti! Per il quinto anno consecutivo Ford si è confermata il brand numero uno in Italia per la rete dei veicoli commerciali. L’importante riconoscimento è arrivato all’interno dell’Automotive Dealer Day, il principale evento europeo per gli operatori del settore, che si è svolto a Verona dal 14 al 16 maggio.

A decretare il successo della casa automobilistica di Detroit, è un’indagine condotta da Dealer Stat incentrata sul grado di soddisfazione dei concessionari rispetto al rapporto di mandato. Attraverso un questionario di 60 domande, al quale ha risposto il 55% dei dealer italiani, è emerso che, su dieci marchi della categoria “Veicoli Commerciali”, in una scala di valori compresa tra 1 e 5, Ford ha riscosso il maggior grado di apprezzamento con un punteggio di 3,56. Superata in volata Mercedes (3,52) mentre al terzo posto si è piazzata Volkswagen (3,37). Fra le qualità riconosciute spiccano il prodotto, i servizi aggiuntivi e i corsi di training, mentre sono da migliorare le politiche di marketing e di remunerazione.

Marco Buraglio, Direttore dei Veicoli Commerciali di Ford Italia, ha commentato l’eccellente risultato con parole di soddisfazione: “Salire sul gradino più alto del podio è motivo di grande orgoglio. Il premio riconosce gli investimenti fatti e dimostra che siamo sulla strada giusta”. Dopodiché ne ha sottolineato il valore e l’importanza: “L’indagine Dealer Stat rappresenta da sempre per noi un importante strumento di analisi e miglioramento, che ci aiuta a prendere ogni giorno importanti decisioni finalizzate a supportare al meglio la rete, in un’ottica di continuo consolidamento del rapporto di partnership”.

Composto da dodici esemplari – Nuova Fiesta Van, Nuovo Transit Courier, Nuovo Transit Connect, Nuovo Transit Custom, Transit Van, Transit Chassis Cab, Transit Minibus, Ranger, Nuovo Tourneo Custom, Nuovo Transit Van, Nuovo Ranger, Nuovo Ranger Raptor – il network dei veicoli commerciali Ford ha vissuto un 2018 da record con oltre 22.000 unità vendute e una share del 12.8%, che da gennaio ad aprile del 2019 è salito al 13.2%. Gran parte del merito di questi numeri è da attribuire alla vastità della gamma, in grado di soddisfare le esigenze di ogni tipo di clientela sia nel trasporto merci che in quello delle persone.

I modelli più gettonati sono stati quelli della famiglia Custom, in particolare il Tourneo, e il Ranger, che da quattro anni è leader del segmento dei pick-up, grazie alla sua robustezza e alla sua predisposizione ad affrontare ogni tipo di superficie (stradale e non), e a breve sarà disponibile anche nella versione “Ford Performance Ranger Raptor”.

A completare il successo, anche la filosofia operativa di Ford, pressoché instancabile nella ricerca quotidiana di nuove idee per migliorare le sue performance. Le ultime, in ordine temporale, raccontano di un’evoluzione sulla strada della versatilità e dell’ecosostenibilità. A breve, i Custom beneficeranno anche dell’installazione di motori ibridi – Mild Hybrid, Plug-In Hybrid – mentre i Transit potranno disporre di

Torino, l’allarme smog e le limitazioni al traffico:

come posso muovermi?

Che aria tira a Torino? Tutt’altro che salutare. I recenti dati, emersi dal dossier di “Lega Ambiente” sull’inquinamento atmosferico del 2018, sono eloquenti: il capoluogo piemontese è la settima città d’Italia con il più alto tasso di giornate annue (134) fuorilegge rispetto ai limiti previsti per la presenza nell’aria di Pm10 (polveri sottili) e ozono.

Una situazione sempre più critica, riscontrata anche dalla campagna “Che aria tira?” promossa dal comitato “Torino Respira”, che ha individuato, grazie all’installazione di 300 campionatori passivi, le cinque zone della città maggiormente afflitte dallo smog: corso Vigevano, la superstrada urbana di corso Principe Oddone, la rotonda di piazza Baldissera, corso San Martino e corso Dante.

Un quadro clinico allarmante, l’NO2 (biossido di azoto) è generato al 60% dal traffico veicolare ed è molto pericoloso per la salute (l’84% dei siti campionati presenta rischi di mortalità tra il 5.5 e il 16% per adulti oltre i trent’anni), del quale ne è consapevole la sindaca Chiara Appendino: “Non ci può essere sviluppo senza sostenibilità ambientale e attenzione per il territorio” ha dichiarato nella due giorni (4 e 5 giugno) dedicata al “Clean Air Dialogue” tenutasi proprio nella città da lei amministrata. Nell’occasione, alla presenza del Commissario Europeo all’Ambiente Karmena Vella, il Presidente del Consiglio Giuseppe Conte, insieme ai presidenti delle Regioni, delle Province Autonome, e di sei ministri, hanno sottoscritto il protocollo “Aria Pulita”, un piano d’azione finalizzato a contrastare il dilagare dello smog. Nell’occasione il ministro dell’Ambiente Sergio Costa ha annunciato lo stanziamento di 400 milioni di euro per centrare quest’obiettivo.

A palazzo Civico, nel futuro a breve-medio termine, hanno l’intenzione d’invertire la rotta attraverso più soluzioni: un nuovo modello di ZTL, che dovrebbe entrare in funzione già col gennaio 2020, il potenziamento del trasporto pubblico con mezzi nuovi e meno inquinanti e altre soluzioni green, quali car sharing, biciclette e scooter elettrici.

Ma visto che il problema dell’inquinamento persiste da tempo, finora Torino che cosa ha fatto per arginarlo? Dal 24 ottobre 2018, a seguito di un’ordinanza comunale, sono entrate in vigore le limitazioni al traffico. Una misura preventiva che, in base alla tipologia del veicolo (persone, merci, ciclomotore o motociclo), alla sua alimentazione (benzina o diesel) e al suo anno d’immatricolazione, ne consente, o meno, l’accesso in precise zone della città. Questo potrà essere permanente oppure previsto solo in determinate fasce orarie della giornata. In tal senso, la discriminante sarà la classificazione dei mezzi secondo la normativa europea in materia, che prevede cinque categorie (comunemente conosciute come Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 ed Euro 5), precedute da una Euro 0 alla quale appartengono i veicoli immatricolati prima del 31 dicembre 1992.

Le disposizioni presentano particolari esenzioni – per esempio, anche se in possesso di vettura a Euro 0, è concesso il transito a guidatori ultrasettantenni; a chi si deve recare in officina per una revisione; a chi trasporta individui portatori di handicap o affetti da gravi patologie – e sono soggette ad

Auto e nave:

un matrimonio che si può fare. Ma in che modo? Fra le mete preferite delle vacanze estive degli italiani, c’è il mare. E, soprattutto, le isole. D’altronde non potrebbe essere diversamente in un Paese come il nostro che, oltre a regioni incantevoli come Sicilia e Sardegna, può vantare, dal Mar Ligure al Mediterraneo passando per il Tirreno e senza dimenticarsi di Ionio e Adriatico, un impressionante numero di meravigliose terre interamente baciate dall’acqua.

Per molti di noi queste località sono una vera e propria scoperta, alla quale in molti casi si accompagna un’altra prima volta: il viaggio in nave. Un’incognita al cospetto della quale conviene premunirsi con la conoscenza di alcune norme comportamentali fondamentali per evitare di andare incontro a spiacevoli situazioni che possono trasformare l’attesa vacanza in un imprevisto inferno.

Innanzitutto occorre distinguere due fasi fondamentali della traversata per mare: la preparazione e la gestione.

La prima riguarda la prenotazione. Più si anticipa la data d’acquisto del biglietto rispetto a quella di partenza, maggiori saranno le possibilità di trovare posto sul traghetto, specialmente se la meta è molto ambita (Isola d’Elba, Eolie, Sardegna, ecc.) e di spendere una cifra ragionevole. Insieme alle proprie generalità è altrettanto fondamentale comunicare le esatte dimensioni della vettura e la sua alimentazione. Questi dati servono alla compagnia d’imbarco per organizzare al meglio la disposizione delle auto nella pancia del traghetto ed evitare che possiate incorrere in inconvenienti non di poco conto, come la difficoltà a trovare lo spazio per sistemare il vostro mezzo. Un imprevisto che potrebbe costringervi a pagare, sul momento, una maggiorazione del biglietto se non addirittura a non essere imbarcati. E come diceva una famosa pubblicità: “Prevenire è meglio che curare”. Ricordatevi, infine, di esplicitare se la vostra macchina sia a gpl o a metano. Perché alcune compagnie di navigazione riservano a questi motori precise aree dei loro garage.

Esaurita la disamina del primo step per un corretto viaggio cullato dalle onde, dopo qualche mese si giunge al sospirato giorno che vi vedrà raggiungere il porto dal quale salperete verso il benessere. Indispensabile, sempre a seconda della tratta che percorrerete, arrivare al molo con largo anticipo, solitamente oscillante tra l’una e le due ore prima della partenza, e fare sfoggio di pazienza. Perché, per quanto gestita con energia e solerzia, la procedura d’imbarco di centinaia di mezzi richiede molto tempo e non può esaurirsi in pochi minuti. Per cui occorrerà saper aspettare il proprio turno per poi dirigersi nella zona stabilita dai membri dell’equipaggio senza accampare pretese del tutto fuori luogo come prediligere un posto piuttosto che un altro o volere la precedenza su altri automobilisti soltanto perché giunti prima.

Piuttosto sarà anche qui fondamentale assicurarsi di avere tutte le carte in regola per salire a bordo. E quindi possedere la carta d’imbarco altresì detta boarding pass, sulla quale sono riportate, oltre le vostre generalità, anche quelle della vostra quattroruote e, qualora dobbiate affrontare una traversata notturna, anche il numero della vostra cabina. Non va mai smarrita, sia perché il

Gatto a bordo:

tutto quello che c’è da sapere

L’8 agosto si celebra la “Giornata Internazionale del Gatto” e molti felini di tutto il mondo, complice un calendario che fa l’occhiolino alle vacanze, la festeggeranno con i loro proprietari mentre saranno in viaggio verso il mare o la montagna.

Ma se anche noi ne possedessimo uno e volessimo portarlo a godersi il meritato relax lontano dallo stress cittadino, che cosa dovremmo fare? Bisogna seguire una procedura particolare perché possa salire in macchina con noi?

Per quanto soluzione oltremodo sportiva, non possiamo certo sistemarlo all’esterno, magari posizionando la sua cesta sul tettuccio della vettura in una riproposizione su quattro ruote di quanto fatto sul proprio sidecar da Edgar, il maggiordomo del cartone animato Gli Aristogatti. E, pur essendo un’indiscutibile manifestazione d’affetto, nemmeno possiamo tenerlo fra le nostre braccia come il capo della Spectre nei film di James Bond. Tutto questo perché esiste una regola ben precisa da rispettare: quando è a bordo della nostra auto, il gatto deve obbligatoriamente stare dentro al trasportino, la gabbia di piccole dimensioni predisposta al trasporto degli animali domestici che avevamo già trovato quando avevamo parlato dei cani. Si tratta di una disposizione che si rifà all’articolo 169 del codice della strada, che prevede come i nostri amici a quattro zampe, durante il viaggio, non debbano costituire alcun impedimento per la guida. Anche perché, in caso d’infrazione, sono previste multe che possono arrivare fino a 335 euro con annessa sottrazione di punti dalla patente.

Tra l’altro, è consigliato stabilizzare il trasportino dentro l’abitacolo mediante le cinture di sicurezza, così da ridurre al minimo quelle oscillazioni che potrebbero creare enorme disagio al micio. Il gatto infatti, per natura, oltre che territoriale e abitudinario, è un animale molto sensibile e la minima variazione ambientale può generargli un forte stato di tensione emotiva. Per cui, alcuni giorni prima della partenza, conviene sottoporlo a un processo di progressivo adattamento al viaggio, fatto di piccoli tragitti (per esempio, portarlo con noi mentre andiamo al supermercato) e di abitudine al trasportino, che per esempio si può lasciare aperto accanto alla sua cesta con all’interno alcuni indumenti impregnati del suo odore. In questo modo, familiarizzerà con la sua nuova casa e, quando sarà il momento, oltre a non opporvi resistenza, non subirà ripercussioni psicologiche.

Per rendere il suo stato d’animo ancora più conciliante ed evitare che accusi la cinetosi, il “mal d’auto” degli animali, è bene seguire anche altri accorgimenti. A cominciare dall’ultimo pasto, che deve consumare tra le sei e le otto ore prima del viaggio, e dallo scioglimento in una ciotola d’acqua, a pochi minuti dall’accensione dei motori, dei fiori di Bach, cioè delle gocce rilassanti utili a gestire meglio lo stress causato dal cambio di scenario. In alternativa ai fiori si può usare lo zenzero oppure, se si preferisce un farmaco ai rimedi naturali, può andar bene un antiemetico come la cloropromazina.

Sempre a favore di una maggior familiarizzazione con il nuovo ambiente e per evitare che si spaventi, conviene spruzzare dentro

Le nozze d’oro della “Mustang d’Europa”:

la Ford Capri Oltre settecento chilometri dalla sede di Colonia, dove fu originariamente prodotta, fino al circuito di Zandvoort, dove conquistò una storica vittoria nelle gare di Gran Turismo del 1974, passando per il tracciato di Spa, dove si aggiudicò due edizioni (1971 e 1972) di una delle 24 Ore più famose d’Europa. È il viaggio celebrativo organizzato dalla Ford per omaggiare, attraverso una vettura della prima serie (la storica “RS 2600”) guidata dall’ex pilota britannico Steve Sutcliffe, i cinquant’anni di uno dei modelli che hanno fatto la fortuna della casa automobilistica statunitense: la Ford Capri.

Una macchina che, oltre a pagine del motorsport grazie alla conquista di tre campionati Europeo Turismo (1971 e 1973, Dieter Glemser alla guida, con la “RS 2300”; nel 1972, pilota Jochen Mass, grazie proprio alla “RS 2600”), ha scritto capitoli dell’automobilismo su strada all’indomani della sua presentazione al mercato europeo, avvenuta al Salone di Bruxelles nel gennaio 1969.

Quell’anno la neonata Ford Capri si presentava quale figlia della volontà del colosso di Detroit di proporre aldilà dell’oceano una coupé che fosse accessibile anche ai padri di famiglia e che potesse riscuotere il successo che stava ottenendo la Mustang negli Stati Uniti. Introdotta dallo slogan “La macchina che ti eri sempre promesso”, e progettata dall’americano Philip T. Clarke, coniugava l’estetica aggressiva di una sportiva con un abitacolo a quattro posti. Prodotta in tre stabilimenti del Nord Europa – Belgio, Inghilterra e Germania – era caratterizzata da un ampio ventaglio di scelta, reso possibile dalla combinazione tra i differenti telai – “L”, “GL”, “S” e “Ghia” – e i vari motori che variavano tra i 1300 ai 1700 cmᵌ e che erano situati dentro un cofano molto lungo rimasto nella memoria come uno dei tratti indistinguibili di questa vettura, la versione “Mk1” della Ford Capri fu un vero e proprio boom. Soltanto nel primo anno vendette 239.000 esemplari, che raggiunsero il milione nel 1973.

Mentre a metà del 1970 era sbarcata negli Stati Uniti, dove fu ribattezzata soltanto “Capri” per non confonderla con la Mustang e spinta dallo slogan “sexy european” riuscì a ritagliarsi una sua piccola fetta di mercato anche in virtù di un motore che passò da 1600 a 2600 cmᵌ, in Europa, nel 1974, uscì con la seconda serie. Le novità? Aerodinamica più moderna, grazie a linee più dolci, fari più grandi e il portellone posteriore. Pur essendo dotata di cinque differenti tipologie di motore tra i 1300 e i 3000 cmᵌ, abbinate al cambio manuale a cinque rapporti (in alternativa era possibile beneficiare di tre marce automatiche), la “Mk2” era più vicina al concetto di berlina che di coupé e non riscosse il successo del modello precedente. A penalizzarla, anche avvenimenti di portata storia come la crisi petrolifera conseguente alla guerra dello Yom-Kippur, che influenzò il modo di pensare della società europea e trasfigurò l’auto sportiva in un sinonimo di lusso e di ostentazione.

Si arrivò al 1978 e la Ford Capri voltò pagina. La “Mk3” fu

SYNC 3, Android Auto e Apple Car Play

Tre soluzioni per una guida ancora più sicura Al giorno d’oggi la maggior parte degli incidenti automobilistici è causata dalla cattiva abitudine di controllare lo smartphone mentre siamo al volante. Ma c’è una parola che garantisce maggior sicurezza sulla strada e che migliora il comfort alla guida: infotainment. Sulle vetture Ford tutto questo ha un nome ben preciso: SYNC 3. Un sistema attraverso il quale si può disporre delle funzioni del nostro dispositivo mobile mentre siamo al volante e senza distogliere la nostra concentrazione da ciò che sta accadendo sulla strada.

Ma come funziona il SYNC 3? E che cosa ci permette di fare? Prima di poterlo utilizzare, occorre innanzitutto verificare la sua compatibilità col nostro smartphone mediante il collegamento con cavo USB di quest’ultimo alla head unit della nostra Ford. Qualora questa fosse assente, nessun problema: basterà inserire nel nostro smartphone il codice a quattro cifre che comparirà sul display per ottenere il via libera. A quel punto si attiverà il mirroring, cioè la riproposizione delle principali app del nostro telefono sul display, suddiviso in tre riquadri: in alto, sulla sinistra, in un riquadro più grande, le Mappe; sulla destra, la playlist in quel momento in funzione; in basso, la barra dei comandi raffigurati come icone. Vale a dire: il telefono per le chiamate; il meteo, utile per i nostri spostamenti, sempre precisi grazie al navigatore che si avvale di Google Maps o di Waze; infine, l’ascolto o l’invio di messaggi con WhatsApp e ascoltare la musica con Spotify o la Playlist tradizionale.

Due modalità per usarlo: touchscreen, quindi con un semplice tocco sulla funzione desiderata, oppure tramite comando vocale, azionabile grazie al bluetooth e al pulsante per la sua attivazione posto sulla sinistra del volante. Diverse le novità dell’ultima versione: lo schermo a colori, la barra dei comandi che scompare dopo aver impostato il navigatore e può esser richiamata con comando vocale, la ricezione degli aggiornamenti tramite wi-fi. Tante opzioni per viaggiare in piena comodità e soprattutto senza il rischio di mettere a repentaglio l’incolumità propria e altrui.

Sempre il SYNC3 ci permette di usufruire di altri due software molto diffusi per l’infotainment: Android Auto e Apple Car Play.  Annunciato nell’estate del 2014 e disponibile sulle vetture dal marzo 2015, Android Auto è il servizio di gestione del nostro dispositivo proposto da Google, accessibile a chi possiede almeno una versione 5.0 Lollipop, ed è più diffuso di Apple Car Play perché compatibile con la stragrande maggioranza degli smartphone. Per adoperarlo, occorre installare preventivamente l’app di Android Auto (scaricabile dal Play Store di Google) sul proprio smartphone per poi collegarlo al computer di bordo. Fra le novità dell’ultima versione, uscita poche settimane fa, l’aspetto grafico con le funzioni disponibili sotto forma d’icone colorate e con le più utilizzate che d’ora in avanti compariranno sempre nella prima fila del display.

Ma che cosa si può fare con Android Auto? Molto di quanto già visto col SYNC3, ma con l’aggiunta di altre attività di

Nuovo Ford Ranger Raptor: l’impossibile è un lontano ricordo

Potenza, libertà e sicurezza. Sono le sensazioni che si provano non appena ci si trova al volante del Nuovo Ford Ranger Raptor, l’ultimo arrivato (è disponibile dalla metà del 2019) in casa Ford nella famiglia dei pick-up. Ideale per chi ama soprattutto l’avventura a ogni latitudine.

Un truck estremo per replicare in Europa il successo avuto dal fratello maggiore del Ranger Raptor: l’F-150. Una vera e propria istituzione dell’automotive statunitense. Dove è giunto alla tredicesima generazione (la prima è del 1948) e per ventiquattro anni è stato il mezzo automobilistico più venduto. Mentre per trentaquattro il pick-up più commercializzato.

A caratterizzarlo, la potenza. Il motore, un diesel EcoBlue biturbo da 2.0 litri, 213 CV e 500 Nm di coppia, rispetta le norme sulle emissioni Euro 6.2 ed eroga prestazioni mai viste. Merito anche del rivoluzionario cambio automatico al volante a dieci rapporti. Che permette di fruire di un’accelerazione ottimale e di risparmiare carburante a seconda della superficie percorsa grazie alla scelta 4×2 o 4×4.

La prestanza del propulsore è direttamente proporzionale alla robustezza del telaio, in acciaio HSLA e rinforzato nei punti nevralgici. Il gancio di traino posteriore rimorchia carichi fino a 2500 kg. Impressionanti le dimensioni degli pneumatici, marca BF Goodrich 285/70 R17: diametro di 838 mm e larghezza di 285 mm.

Pressoché in grado di adattarsi a ogni tipo di superficie, le gomme introducono un’altra peculiarità del Nuovo Ford Ranger Raptor: il senso di libertà alla guida. Con lui sarà possibile affrontare ogni off road senza alcun timore e con la garanzia di avere sempre il pieno controllo della situazione.

Se l’asfalto rappresenta poco più di un aperitivo, nel quale si può degustare la silenziosità del motore e la comodità degli interni sportivi e in pelle, è quando ci allontaniamo dal manto stradale che possiamo assaporare a pieno tutto il suo potenziale e capire perché sia valsa la pena acquistarlo.

Grazie al “Terrain Management System“, un sistema elettronico di gestione del terreno, si possono impostare i parametri dell’accelerazione, del controllo della trazione, della sensibilità dello sterzo o del comportamento del cambio marcia, in base alla tipologia di superficie che stiamo percorrendo.

Si può scegliere tra sei opzioni: Normal (cioè il classico on road), Sport, Erba/Ghiaia/Neve, Fango/Sabbia, Rock e Baja. Cioè gli sterrati battuti o le spiagge sulle quali è possibile replicare le prestazioni del “Baja 1000”. Un rally che si disputa dal 1967 nella Bassa California Messicana e nel quale i truck sono la categoria regina.

Ad assicurare tanta intraprendenza, anche le dimensioni record del Nuovo Ford Ranger Raptor: 5,39 metri di lunghezza, 2,18 metri di larghezza e altezza da terra pari a 281 mm. La sua profondità di guado (850 mm) e un sistema di sospensioni e ammortizzatori, il celebre Fox Pro Racing, assecondano ogni tipo di sbalzo e di sollecitazione.

In definitiva, si potrà andare ovunque senza temere cali di performance

Bambini a bordo

Come intrattenerli?

“Se puoi sognarlo, puoi farlo” teorizzò Walt Disney, simbolo universale di creatività grazie alle decine di cartoni animati usciti dalla sua matita e, soprattutto, dalla sua fantasia.

Proprio l’inventiva è il valore aggiunto richiesto ai genitori, o agli adulti, quando si ritrovano ad affrontare viaggi in auto con i loro figli o, comunque, con dei bambini. Perché è l’antidoto migliore per neutralizzare la loro inevitabile insofferenza nel dover stare a sedere, pressoché fermi nei loro seggiolini, per una quantità di tempo indefinita. Un fastidio crescente e tremendo per loro, abituati a muoversi in libertà durante i loro giochi quotidiani, che manifestano con frasi tipo “Uffa, mi annoio!”, “Ma quanto manca?!”, “Quando si arriva?”, “Voglio scendere!”.

A meno che non si voglia la lamentela come colonna sonora fino a destinazione, conviene a quel punto prendere in mano la situazione, dare fondo al proprio ingegno e alla propria immaginazione, e coinvolgere i pargoli in attività ludiche o d’intrattenimento che accendano il loro entusiasmo e ci permettano di coprire la distanza che ci separa dalla meta in un clima sereno e gradevole.

La scelta delle proposte è legata all’età dei nostri piccoli passeggeri. Se si tratta di creature in tenerissima età, cioè tra i sei mesi e i tre-quattro anni, per placare la loro noia sarà più che sufficiente far ascoltare le loro canzoni preferite. Un’operazione possibile mediante la creazione di una playlist salvata sul nostro smartphone o su un’altra periferica, tipo una chiavetta USB, da collegare al sistema d’infotainment della vettura, all’interno dei quali si può aggiungere anche qualche audiofavola per favorire il sonno dei pargoli durante il tragitto di ritorno, quando la stanchezza è solita prendere il sopravvento. Oltre alla musica è consigliata anche la presenza della bambola o del peluche prediletto, col quale possono giocare e interagire come quando sono a casa.

Altro discorso quando i bambini cominciano a essere in età scolare o prescolare. In quel caso si possono coinvolgere in passatempi che, oltre al divertimento, esercitino il loro intelletto e sviluppino la loro capacità di osservazione e anche un po’ del loro spirito di competizione. Come i giochi con le parole, che sono la maggioranza e che sanno rivelarsi molto divertenti. Uno di questi è il gioco dell’alfabeto. Un adulto sceglie una delle ventuno lettere che lo compongono e stabilisce la categoria (cartelli stradali, modelli di vettura, alberi, animali, ecc.) per la quale i partecipanti, a turno, dovranno dire un elemento di appartenenza. Vince chi completa per primo tutto l’alfabeto.

Un po’ più elaborato, ma per questo non meno interessante, è il gioco delle sillabe. A turno, ogni persona dell’abitacolo pronuncia una parola che inizia con l’ultima sillaba del termine detto da chi l’ha preceduto. Per esempio: grano, noce, cestino. Fissato un tempo limite entro il quale rispondere (cinque secondi), colui che non riesce, o che sbaglia, è fuori dal gioco. L’unico che rimane, vince. Se invece si preferisce un break ludico con un retrogusto poetico, ci si può dedicare al gioco delle rime. L’obiettivo